Porsche je objavio prve fotografije i tehničke detalje nove generacije modela 911 Turbo i Turbo S koji će biti predstavljeni publici na sajmu automobila u Frankfurtu u septembru 2013. Turbo verzije 911-ice imaće po prvi put sistem upravljanja na svim točkovima.
Modelima Turbo i Turbo S njemački proizvođač zaokružuje gamu posljednje generacije Porschea 911, koji u 2013. obilježava pola vijeka postojanja.
Novi Porsche 911 Turbo dugačak je 4.490 mm, a širok 1.878 mm, dok međuosovinsko rastojanje iznosi 2.450 mm i veće je za 100 mm u odnosu na Porsche 911 Carrera 4.
Turbo i Turbo S verzije imaju 20 inčne točkove od lake legure, a Turbo S ima kao standard sve farove u LED tehnologiji, uključujući i dnevna LED svjetla, kao i dinamičku kontrolu svjetlosnog snopa farova koja je zasnovana na prednjoj kameri postavljenoj u donji dio branika.
Kod modela 911 Turbo ovakva vrsta farova dostupna je kao opcija.
Pored pogona na sva četiri točka, novi Porsche Turbo i Turbo S imaju i sistem upravljanja na svim točkovima.
U Porscheu objašnjavaju da će ova tehnologija doprinijeti boljim voznim karakteristikama automobila kako na trkačkoj stazi, tako i u svakodnevnoj vožnji.
Maksimalni ugao skretanja zadnjih točkova iznosi 2,8 stepeni i zavisi od brzine kretanja.
Pri brzinama do 50 km/h sistem zaokreće zadnje točkove u smjeru koji je suprotan skretanju prednjih.
Ovo je korisno u vožnji u gradskim sredinama i prilikom parkiranja, jer se na taj način međuosovinsko rastojanje virtuelno skraćuje za 250 mm, odnosno manevriše se kao da je razmak između prednje i zadnje osovine za toliko kraći.
Potpuno suprotan efekat dobija se pri brzinama iznad 80 km/h kada i prednji i zadnji točkovi skreću u istom smjeru.
Sistem na taj način obezbjeđuje da se automobil prilikom skretanja ponaša ekvivalentno vozilu čije je međuosovinsko rastojanje veće za čak 500 mm, što značajno poboljšava stabilnost automobila u krivinama.
Porsche je na Turbo modelima po prvi put primijenio i aktivni aerodinamički sistem – PAA (Porsche Active Aerodynamics). Sistem se sastoji od pokretnog, trostepenog prednjeg spojlera koji se nalazi na donjem dijelu branika i zadnjeg aerodinamičkog krila, koje se takođe može postaviti u tri različita položaja, u zavisnosti od zahtijeva tokom vožnje.
Zahvaljujući samo ovoj tehnologiji, Porsche tvrdi da je uspio da poboljša rezultat na stazi Nürburgring Nordschleife za dvije sekunde, dok je model 911 Turbo S u stanju da krug na ovoj pisti obiđe za manje od 7 minuta i 30 sekundi.
Porsche 911 Turbo pogonjen je 3.8 litarskim šestocilindričnim turbo-punjenim motorom sa direktnim ubrizgavanjem, koji razvija 383 kW/520 ks, dok u S verziji isti agregat proizvodi 412 kW/560 ks. Kod oba modela snaga se prenosi na točkove putem automatskog sedmobrzinskog PDK mjenjača sa duplim kvačilom.
Porsche 911 Turbo opremljen Sport Chrono paketom u stanju je da od 0 do 100 km/h ubrza za 3,2 s, dok Turbo S verzija do iste brzine iz mjesta stiže za 3,1 s. Maksimalna brzina oba modela iznosi 318 km/h.
Novi Porsche 911 Turbo pojaviće se u prodaji u septembru 2013, a početna cijena u Njemačkoj kretaće se od 162.055 evra. Turbo S verzija koštaće od 195.256 evra.
[youtube]qcYHZ0uC8JU[/youtube]
