Prije tačno dvije godine francusko-japanska kompanija Renault-Nissan ozvaničila je kupovinu 67,15% udjela u ruskom AvtoVAZ-u i objavila da do kraja 2014. svoje učešće planira povećati na 74,5 odsto. Posao decenije, a po mnogima i duže, Renault-Nissan je obavezao na ulaganje 742 miliona dolara u modernizaciju proizvodnje i razvoj novih Lada modela. Kada je na proizvodnim linijama u Rusiji počela proizvodnja karavanskog Logana sa Ladinim znakom, mnogi su pomislili da će Renault-Nissan izvesti jednostavno rebrendiranje rumunskih automobila i ponuditi ih „baćuškama” pod njima milijim Ladinim znakom. Međutim, karte su drugačije promiješane, a robusni Dacijini modeli novije generacije danas se u Rusiji prodaju isključivo pod znakom Renaulta. S druge strane, Lada je dobila snažan vjetar u leđa, kako bi obnovila postojeću gamu modela, ali i ponudila neke sasvim nove.
Orjentisana ka domaćim kupcima
Koncept Lada Vesta je vizija ekonomične i povoljne kompaktne ruske limuzine, koja bi trebala biti prvenstveno orjentisana na veliko domaće tržište. Dizajn Veste, koja je predstavljena na Sajmu automobila u Moskvi potpisuje Steve Mattin. Iskusni engleski dizajner je prije Lade (od 1987. do 2003.) radio za Mercedes, u kojem je dogurao do titule „Senior Designed Menager” i za Volvo (od 2003. do 2009.), u kojem je obavljao funkciju prvog čovjeka dizajna i bio najzaslužniji za finalni izgled XC60 modela. Samo jedan pogled na Vestu dovoljan je da se vidi da je Mattin dizajner s pokrićem, jer njegova 4,35 metara dugačka limuzina plijeni pažnju originalnošću i mnoštvom do sada neviđenih estetskih detalja. Koliko će toga ostati na finalnom modelu, čije predstavljanje je najavljeno za godinu dana, za sada je nepoznato, ali i sasvim dovoljno da zagolica maštu svih istinskih poštovalaca Lade.
Nasljednica Priore
Treba dodati da je Vesta zamišljena kao nasljednica kod nas slabo poznate Priore, da ima prtljažnik zapremine 500 litara i da su za njen pogon namijenjena četiri benzinska agregata nepoznate zapremine. Pretpostavlja se da bi pogonska gama ovog automobila mogla donijeti kombinaciju Renaultovih i Ladinih motora, ali za takvo nešto nema zvanične potvrde. I dizajn enterijera obećava, kako estetski, tako i ergonomski, ali Rusi insistiraju na činjenici da je još uvijek riječ o konceptu, koji do produkcijskog modela treba da prođe još niz zahtjevnih testova.
Najpovoljnija Vesta na ruskom tržištu bi trebala koštati oko 16.000 KM.
Prije tačno dvije godine francusko-japanska kompanija Renault-Nissan ozvaničila je kupovinu 67,15% udjela u ruskom AvtoVAZ-u i objavila da do kraja 2014. svoje učešće planira povećati na 74,5 odsto. Posao decenije, a po mnogima i duže, Renault-Nissan je obavezao na ulaganje 742 miliona dolara u modernizaciju proizvodnje i razvoj novih Lada modela. Kada je na proizvodnim linijama u Rusiji počela proizvodnja karavanskog Logana sa Ladinim znakom, mnogi su pomislili da će Renault-Nissan izvesti jednostavno rebrendiranje rumunskih automobila i ponuditi ih „baćuškama” pod njima milijim Ladinim znakom. Međutim, karte su drugačije promiješane, a robusni Dacijini modeli novije generacije danas se u Rusiji prodaju isključivo pod znakom Renaulta. S druge strane, Lada je dobila snažan vjetar u leđa, kako bi obnovila postojeću gamu modela, ali i ponudila neke sasvim nove.
Orjentisana ka domaćim kupcima
Koncept Lada Vesta je vizija ekonomične i povoljne kompaktne ruske limuzine, koja bi trebala biti prvenstveno orjentisana na veliko domaće tržište. Dizajn Veste, koja je predstavljena na Sajmu automobila u Moskvi potpisuje Steve Mattin. Iskusni engleski dizajner je prije Lade (od 1987. do 2003.) radio za Mercedes, u kojem je dogurao do titule „Senior Designed Menager” i za Volvo (od 2003. do 2009.), u kojem je obavljao funkciju prvog čovjeka dizajna i bio najzaslužniji za finalni izgled XC60 modela. Samo jedan pogled na Vestu dovoljan je da se vidi da je Mattin dizajner s pokrićem, jer njegova 4,35 metara dugačka limuzina plijeni pažnju originalnošću i mnoštvom do sada neviđenih estetskih detalja. Koliko će toga ostati na finalnom modelu, čije predstavljanje je najavljeno za godinu dana, za sada je nepoznato, ali i sasvim dovoljno da zagolica maštu svih istinskih poštovalaca Lade.
Nasljednica Priore
Treba dodati da je Vesta zamišljena kao nasljednica kod nas slabo poznate Priore, da ima prtljažnik zapremine 500 litara i da su za njen pogon namijenjena četiri benzinska agregata nepoznate zapremine. Pretpostavlja se da bi pogonska gama ovog automobila mogla donijeti kombinaciju Renaultovih i Ladinih motora, ali za takvo nešto nema zvanične potvrde. I dizajn enterijera obećava, kako estetski, tako i ergonomski, ali Rusi insistiraju na činjenici da je još uvijek riječ o konceptu, koji do produkcijskog modela treba da prođe još niz zahtjevnih testova.
Najpovoljnija Vesta na ruskom tržištu bi trebala koštati oko 16.000 KM.
