Austrijanac Andreas Nikolaus Niki Lauda, legenda Formule 1, otpušten je iz bolnice prošle sedmice, skoro tri mjeseca nakon transplantacije pluća.
Bivši vozač Formule 1 i sadašnji predsjednik Uprave Mercedesovog tima sada će biti upućen na intenzivnu rehabilitaciju u trajanju od nekoliko sedmica, saopćila je Opća bolnica grada Beča.
Lauda je u avgustu 1976. godine teško stradao na utrci Formule 1 na stazi Nordšlajfe za Veliku nagradu Njemačke i od tada ima zdravstvene probleme.
Film “Rush”
Bio je vozač Scuderije Ferrari i život mu je visio o koncu. Osim što je bio zarobljen u smrskanom bolidu, u nastaloj buktinji zadobio je po život opasne opekotine i pao u stanje kome.
– Je li 1. avgust za mene poseban dan? Ne. Kad me na njega niko ne bi podsjetio, prošao bi neprimijećeno. Tek kad u sebi izgovorim cijeli niz brojeva 1-8-76., postanem svjestan da sam 1. avgusta 1976. na stazi u Nirburgringu zamalo izgubio život u požaru. Ne sjećam se nesreće na 10,7 kilometara, kao ni vremena kad se dogodila: 14 sati, 23 minute i 59 sekundi. Nisam imao sat i ništa od toga nisam zapamtio. Tako će mi zauvijek ostati izbrisano 45 minuta mog života – rekao je Lauda.
Iako su ga mnogi, pa i sam Enco Ferari (Enzo Ferrari), otpisali, Lauda se samo šest sedmica nakon nesreće i s još svježim ranama pojavio na utrci u Monci i odvezao sezonu do kraja. Do kraja karijere, osvojio je još dvije titule prvaka svijeta, ukupno tri (1975., 1977. i 1984.). Dramatični događaji iz sezone 1976. i njegovo rivalstvo s britanskim vozačem Džejmsom Hantom (James Hunt) ekranizirani su u megapopularnom filmu “Rush” reditelja Rona Hauarda (Howard).
Tri titule prvaka Formule 1 tek su djelić nezaboravnog života koji živi ovaj Austrijanac, a doprinos koji je dao automobilizmu, ali i zračnom saobraćaju, bio je i ostao poseban.
– Mnogi ljudi kritiziraju Formulu 1 kao nepotreban rizik, ali kakav bi bio svijet da radimo samo ono što je potrebno – zapitao se jednom prilikom Niki Lauda.
Okrutan svijet
Rodio se 22. februara 1949. u Beču, u domu poznatog biznismena i industrijalca Hansa, koji se nadao da će njegov sin nastaviti tamo gdje je on stao.
Dječak kojeg su odmila zvali Niki, razmišljao je isključivo o automobilima i jurnjavi u njima.
– Dobar možeš biti samo u onome što te raduje – poručio je svom ocu i porodici.
Ali, oni nisu imali razumijevanja.
– Ne morate mi pomoći. Uspjet ću sam. Samo zapamtite jedno, kad postanem prvak svijeta, nemojte me tražiti. Tada neću biti vaš sin, vaš unuk niti neko ko vas poznaje – poručio je Niki porodici i zakoračio u okrutan svijet u kojem ga je čekala neizvjesna budućnost.
Digao je kredit od 30.000 funti kojim je platio svoje mjesto u bolidu Marcha u Formuli 2. Tvrdoglavo je nastavio dalje dok nije došao do Formule 1.
U obje svoje karijere Lauda je kombinirao čistu brzinu i ogromnu odlučnost sa proračunatim pristupom. Uvijek je bio brz, ali je znao da ublaži sirovu brzinu, uz jedinstveno poznavanje F-1 inžinjerstva i nepristrasan pristup vožnji. Vozio je samo onoliko brzo koliko je bilo potrebno za pobjedu. Bio je jedan od prvih vozača koji je postao prototip modernog vozača Formule 1. Niki Lauda ima petero djece, četiri sina i jednu kćerku.
Novac, rizik, život
Život Laude obilježila je i njegova aviokompanija, a pad aviona Boeing 767, koji je bio u njegovom vlasništvu, odnosno u vlasništvu njegove kompanije, na njega je ostavio velik trag. U padu je poginulo 233 ljudi – svi putnici i svi članovi posade.
– Katastrofa me je naučila da 99 posto stvari držimo u svojim rukama. No, ja sam upoznao i onih preostalih jedan posto – rekao je Lauda novinarki Koni Bišofberger (Conny Bischofberger), koja je napisala njegovu kratku biografiju pod nazivom “Niki Lauda – novac, rizik, život”.
